Áreas de Enfoque

El siguiente mapa resalta las Áreas de enfoque identificadas para el Centro regional del área de Downtown. Para obtener más información sobre cada una de los cinco areas de enfoque, haga clic en el circulo dirigido animado.

Las áreas de enfoque y los corredores de uso mixto tienen una fuerte combinación de servicios y activos, donde hay espacio para que más personas vivan, trabajen y se entretengan. Las áreas de enfoque también pueden incluir, o estar al lado de lugares sensibles como áreas históricas, arroyos, infraestructura principal o vecindarios tradicionales, donde las mejoras y el crecimiento requieren una planificación cuidadosa. Cada uno tiene una historia única y tendrá un futuro único. El plan proporciona un enfoque adicional en estos lugares donde hay oportunidades para mejorar la calidad de vida de manera que se sentirá por varias generaciones. Las áreas de enfoque y los corredores de uso mixto se encuentran en todo el Centro Regional del Área de Downtown, y la mayoría aborda los límites del área de planificación y las principales barreras para el desarrollo y la conectividad que existen hoy en día.

En el futuro, los corredores de uso mixto y las áreas de enfoque albergarán las mayores concentraciones de personas en el Downtown y otros centros regionales. Centrar las mejoras importantes de infraestructura y servicios en estas áreas garantizará que se utilicen a fondo, beneficien a muchas personas y contribuyan a las metas de toda la ciudad con los beneficios compuestos que sienten varias generaciones de habitantes de San Antonio. Las áreas de enfoque y los corredores de uso mixto se encuentran en todo el downtown con énfasis en los límites del área de planificación, por lo que las mejoras realizadas en estos lugares beneficiarán a muchos residentes, empleados y visitantes del Downtown, así como a los vecindarios cercanos. Los principales proyectos públicos en áreas de enfoque y corredores de uso mixto deberían incorporar los principios de validez de diseño, validez ambiental y Prevención del Delito A través del Diseño Ambiental (CPTED) en los procesos de diseño, y apoyar la vitalidad de las empresas y residentes existentes y futuros. La validez de diseño reconsidera los procesos de diseño, incluye a las personas que normalmente están marginadas por el diseño y utiliza prácticas creativas y de colaboración para abordar los desafíos más profundos que enfrentan nuestras comunidades. La justicia ambiental se esfuerza por garantizar que ningún grupo de personas o áreas de una comunidad se vea excesivamente agobiado por los impactos del nuevo desarrollo o que un grupo en particular se beneficie de un proyecto en detrimento de otros. Finalmente, CPTED utiliza datos y observaciones para informar el diseño que promueve la vigilancia natural y desalienta comportamientos no deseados.
En las áreas de enfoque del Downtown y en los corredores de uso mixto, las reglamentaciones de zonificación y desarrollo existentes tienden a promover el desarrollo que no siempre es consistente con los tres Planes del SA Tomorrow, la visión y las metas del Downtown, y las intenciones únicas establecidas para áreas individuales dentro del Plan del Centro Regional del Área de Downtown. Albergar el crecimiento de la población y el empleo en corredores de uso mixto y áreas de enfoque con un desarrollo de alta calidad eliminará la presión de las áreas de vecindarios, áreas industriales y áreas naturales existentes, ayudando a estos lugares a retener muchas de las cualidades que los hicieron lo que son hoy en día, asegurando también que la calidad de vida continúe mejorando para los residentes existentes y futuros. El Plan del Centro Regional del Área de Downtown proporciona la dirección necesaria para crear una dirección más matizada para la forma y el uso en diferentes partes del área de estudio. Estos valores y consideraciones importantes articulados por la comunidad deben reflejarse en estándares actualizados de zonificación y diseño.
El Downtown es un lugar de inmensa oportunidad. Incluye una universidad emblemática, varias escuelas con programas únicos para jóvenes, más del doble de empleos que los residentes y concentraciones distintivas de bienes culturales, vías fluviales urbanas y parques. Los incentivos de vivienda y desarrollo económico deben garantizar que el Downtown sea un lugar donde las personas de diversos medios y antecedentes puedan participar y contribuir. Las Estrategias de Vivienda y Desarrollo Económico del downtown y el Marco de Políticas de Vivienda de San Antonio recomiendan una variedad de soluciones. Si bien todos ellos, incluidos aquellos enfocados en la estabilidad del vecindario, contribuyen a este objetivo, varios pueden ser particularmente relevantes e importantes para enfocar áreas y corredores de uso mixto seleccionados, ya que los lugares planeados para tener el mayor acceso a empleos, opciones de transporte accesibles, bienes culturales, parques, educación y otros servicios.
En algunos casos, el nuevo desarrollo en las áreas de enfoque del centro y los corredores de uso mixto se pueden diseñar a una escala que generalmente esté orientada con los vecindarios tradicionales adyacentes. En muchos otros casos, existe un fuerte deseo que las áreas de enfoque y los corredores de uso mixto incluyan un desarrollo que sea mucho más intenso que lo que existe actualmente en muchas partes del Centro Regional del Área de Downtown. En ciertos casos, se prevé que un área de enfoque o corredor de uso mixto tenga un desarrollo de ocho a diez pisos a solo una o dos cuadras del desarrollo existente que puede ser solo de uno a tres pisos. En estos casos, es fundamental que los estándares actualizados de zonificación y diseño proporcionen una guía sólida para hacer transiciones apropiadas entre el nuevo desarrollo de mayor intensidad y el desarrollo existente de menor intensidad. El acceso solar, la sombra y la privacidad deben ser consideraciones al desarrollar una guía para las transiciones que pueden incluir espaciados, retrocesos, tolerancias transitorias de altura, paisajismo, monitoreo y orientación para la planificación del sitio y la orientación del edificio.
Como se mencionó anteriormente, el Centro Regional del Área de Downtown se beneficia de un número significativo de parques y plazas y el espacio público único proporcionado por River Walk. El San Pedro Creek Culture Park Springs reforzará aún más las ofertas de espacio público en el área de estudio. Aun así, debe tenerse en cuenta que la gran mayoría de los espacios públicos se encuentran en la mitad norte del Centro Regional del Área de Downtown. Es fundamental que el desarrollo futuro conserve y mejore estos espacios de reunión pública existentes, y a menudo históricos. Además, los nuevos desarrollos fuera del centro del Downtown y especialmente en la mitad sur del área del plan deberían incorporar nuevos espacios de reunión públicos y privados. Muchos centros de todo el país están formalizando programas para catalogar y promover espacios privados de reunión accesibles al público. Estos pueden incluir parques de propiedad privada, plazas, jardines en la azotea, patios y balcones. Como el desarrollo y la reurbanización a mayor escala ocurren dentro del downtown, asegúrese de que los espacios públicos que sean de acceso público sean un punto focal de la estrategia general de desarrollo.
Como se describe a lo largo de esta sección del Plan, las áreas de enfoque y los corredores de uso mixto deben proporcionar un entorno seguro para todos los usuarios con un fuerte enfoque en los peatones, ciclistas, micromovilidad y pasajeros de transporte público. El transporte multimodal y el transporte en tránsito se beneficiarán de una mayor conectividad peatonal, ya que todos los pasajeros deben poder acceder de manera segura a los centros de tránsito y paradas de autobús a pie o con un dispositivo de movilidad asistida. Para mejorar aún más el entorno peatonal, las futuras inversiones públicas y privadas deben proteger los árboles existentes y aumentar la cantidad de jardines y árboles en la calle para crear un entorno más amigable para los peatones. Paisajismo y árboles proporcionan sombra y refugio del calor extremo del verano y permitirán a los peatones moverse más cómodamente por el Centro Regional del Área de Downtown.

Área de Enfoque #1: Madison Square Park/River North

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Augusta y Lexington Avenue

El Área de Enfoque de Madison Square Park/River North está ubicada a lo largo del límite norte del área del plan, bordeando el Midtown Area Regional Center y IH-35. Madison Square Park está en su centro y el área incluye el San Antonio Museum of Art, Baptist Medical Center, Central Catholic y Providence Catholic Schools, y Fox Tech y CAST Tech High Schools. Parte del Plan Maestro River North 2009, esta Área de Enfoque incluye lo que ese plan llamó los Vecindarios Madison Square Park y Museum.

Si bien el Corredor de Broadway ha visto una importante inversión pública y privada en los últimos años, el área de Madison Square Park/River North Focus, justo al oeste del Corredor Broadway y toda su actividad de desarrollo reciente, se ha quedado atrás y muchas cuadras están formadas en su mayoría o en su totalidad de estacionamiento en superficie.

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Área de Enfoque de Madison Square Park/River North


Visión

El Área de Enfoque de Madison Square Park/River North debería ser un vecindario completo donde pueda vivir y realizar actividades diarias como compras, restaurantes y recreación. Debería continuar siendo una concentración de instituciones que celebran artes visuales, artes escénicas y otros servicios culturales, con estudios complementarios, negocios de artesanía y espacios de actuación en los alrededores. El desarrollo debe ser de diversos estilos y diseñado para mejorar la experiencia de los peatones, preservando la cuadrícula histórica de la calle y dando como resultado paisajes urbanos que sean lugares únicos, cómodos y agradables para pasar el tiempo. El desarrollo a lo largo de San Antonio River debe mantener el carácter abierto del corredor del río y mejorar la vista desde el río mismo y las vistas a nivel de la calle. El desarrollo a lo largo de los límites del Madison Square Park generalmente debe tener de dos a ocho pisos de altura y mejorar la calidad del espacio público a través de una combinación diversa de usos que activan el parque y los edificios que complementan el diseño de los anclajes existentes en las cercanías. El desarrollo más intenso en términos de densidad y escala debe centrarse en el extremo sur del Área de Enfoque y en el límite norte a lo largo de IH-35.

Área de Enfoque #2: Cattleman Square/Frio Street

Compuesta en gran parte de un área conocida como Vista Verde Sur, una vez un vecindario dinámico con negocios, iglesias, escuelas y viviendas cerca del Depósito de Ferrocarriles del Pacífico de Missouri (Depot), madera y corrales, el área sufrió un declive económico, decadencia y desinversión que comenzó con la Gran Depresión y continuando con la construcción de la IH-35 y el cierre del Depósito. Situada a lo largo de la Frio Street, entre West Martin Street, San Marcos Street y San Fernando Street, el área está dividida por vías férreas y está aislada del Centro del Downtown por la IH-35. Del mismo modo, el Área de enfoque está efectivamente separada del lado oeste por Alazan Creek y tiene pocas conexiones hacia el oeste. Actualmente, esta área alberga grandes instalaciones institucionales como la Cárcel del Condado de Bexar, los Tribunales Municipales, el Departamento Mantenimiento y Operaciones de Flotas de la Ciudad de San Antonio, el Departamento de Tecnología y Servicios de Información de la Ciudad de San Antonio, la sede de Tránsito Metropolitano VIA y numerosas empresas industriales y almacenes. Muchos de estos usos institucionales, de servicios públicos e industriales ocupan grandes sitios que interrumpen la red de calles, lo que aumenta aún más la movilidad y el acceso en el área.

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Centro Plaza de VIA y Área de Cattleman Square

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Cattleman Square/Área de Enfoque de Frio Street


Visión

El área de enfoque de Cattleman Square/Frio Street debe ser un vecindario transitable y sostenible, que apoye y active la Universidad de Texas en el campus del Downtown de San Antonio; Un lugar de actividad 24/7. No solo debe ser el hogar de estudiantes, educadores y personal universitario, sino también el hogar de instituciones artísticas y culturales, sus administraciones y empresas de apoyo. El desarrollo futuro debería servir para sostener y fortalecer no solo lo físico, sino también las conexiones emocionales con el legado histórico y cultural del área al preservar y restaurar la cuadrícula histórica de la calle en la mayor medida posible, atravesando las barreras creadas por el arroyo, las líneas del ferrocarril, Frio Street, y IH-35, y restablecer las conexiones entre el Westside y el núcleo del Downtown. Los paisajes urbanos deben ser seguros para los peatones y las personas que andan en bicicleta, con aceras cómodas, buena iluminación, sombra, instalaciones especiales para bicicletas y otros servicios, junto con cruces de calles y ferrocarriles que sean seguros para todos los usuarios.

Los nuevos edificios pueden tener hasta diez pisos de altura a lo largo de la Frio Street, cerca de Buena Vista Street y Commerce Street. Sin embargo, la mayoría de los nuevos desarrollos deberían ser mucho más pequeños en escala, con edificios de mediana altura que disminuyan en escala a edificios de uno o dos pisos de este a oeste para respetar la transición a los vecindarios tradicionales hacia el oeste. El Campus de la Universidad de Texas en el Downtown de San Antonio se expandirá para agregar nuevos edificios para educación, investigación, administración y alojamiento para estudiantes. Al oeste de las líneas del ferrocarril, las empresas y la industria a pequeña escala se combina con espacios de propiedades de vivienda/trabajo, apartamentos, estudios de artistas, tiendas y servicios. El servicio de tránsito mejorado aumenta la movilidad y el acceso disponible para los residentes, trabajadores y visitantes del área. Los muros perimetrales de la Cárcel del Condado de Bexar se transforman por arte que expresa el legado de la comunidad y reduce el impacto de la instalación en el área adyacente. En un futuro lejano, las líneas del ferrocarril se consolidan y desvían bajo tierra para ser cubiertas por zonas verdes, parques y lugares de reunión comunitaria.

Área de Enfoque #3: Alamodome/St. Paul Square

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St. Paul Square

El Área de Enfoque de Alamodome/St. Paul Square está situada en el sur de Houston Street, al norte de Cesar Chavez Boulevard, al este de IH-37 y al oeste de Cherry Street, y está atravesado por las líneas del ferrocarril Union Pacific. Es en gran parte un área de usos de suelo comerciales e industriales intercalados con hoteles y algunos desarrollos multifamiliares recientemente construidos; sin embargo, su característica más destacada es el estadio Alamodome, propiedad de la ciudad, y sus estacionamientos asociados. Otras características destacadas incluyen Sunset Station y el Distrito Histórico de St. Paul Square.

El Área de Enfoque de Alamodome/St. Paul Square es a la vez una barrera y una posible puerta de enlace entre el Downtown y Near Eastside. Numerosos cruces de ferrocarril a nivel y usos de suelo industriales e institucionales monolíticos combinados con malas condiciones de la acera y IH-37 para crear un lugar que no es adecuado para los peatones. Cherry Street, la extensión oriental del Plan del Centro Regional del Área de Downtown y esta Área de Enfoque, es un punto de transición entre el desarrollo a gran escala y los vecindarios tradicionales al este.

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Alamodome/Área de Enfoque de St. Paul Square


Visión

La visión para el Área de Enfoque de Alamodome/St. Paul Square es un vecindario seguro, transitable y dinámico de uso mixto que conecta el lado este y el downtown. Debe tener un entrelazado de uso mixto de múltiples tipos de viviendas, espacios comerciales a escala del vecindario para satisfacer las necesidades diarias de sus residentes, y lugares de música y entretenimiento que crean actividades durante todo el día. Los paisajes urbanos deben ser lugares seguros, cómodos y funcionales que muevan a las personas en bicicleta, caminando, conduciendo y utilizando el transporte público.

El desarrollo debe ser de mediana altura, generalmente entre cuatro y seis pisos, disminuyendo en altura y concentrándose de oeste a este para respetar la transición del desarrollo del Downtown a gran escala a vecindarios tradicionales de menor escala que marcan el límite occidental del área comunitaria del Eastside. Los edificios más altos y la mayor densidad de personas deben estar adyacentes al planificado corredor de tránsito rápido Este-Oeste de VIA a lo largo de Commerce Street para respaldar la inversión pública y garantizar que el mayor número de personas tenga fácil acceso a este servicio en el futuro. Pequeñas plazas y parques crearán lugares de reunión para residentes y visitantes y humanizarán el entorno urbano. Los Conceptos de Sitio Catalizador para los estacionamientos del Alamodome ilustran cómo sería el área en el futuro.

Área de Enfoque #4: East Cevallos

El área de enfoque de East Cevallos está centrada en la East Cevallos Street y está ubicada entre South Flores Street, South Alamo Street, Simon Street y Probandt Street. A diferencia de las otras áreas de enfoque, East Cevallos ya ha experimentado un crecimiento considerable en los últimos años con nuevos apartamentos, negocios y viviendas unifamiliares que reemplazan terrenos y edificios industriales vacantes y antiguos. Un área al norte de Clay Street situada a lo largo de las líneas del ferrocarril fue alguna vez almacenes y negocios y ha visto apartamentos y edificios de uso mixto desarrollados y planificados. Al sur de Clay Street es un vecindario unifamiliar en gran parte con una combinación de modestas viviendas tradicionales y un desarrollo moderno y repoblación unifamiliar limitado al norte, este y oeste por las principales vías arteriales. Esta área de enfoque tiene opciones limitadas para viajar de norte a sur dentro del vecindario y las carreteras adyacentes carecen de servicios para peatones y bicicletas, y mucho menos aceras sombreadas y carriles para bicicletas separadas. Para exacerbar el problema, el desarrollo de repoblación moderadamente compacto ha dado como resultado un aumento en la demanda de estacionamiento en superficie en calles estrechas del vecindario, a menudo con aceras estrechas, discontinuas o sin aceras.

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Área de Enfoque de East Cevallos

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Nuevas casa en la Área de Enfoque de East Cevallos


Visión

La visión de East Cevallos es un área con una red de transporte multimodal legible y carreteras bien definidas que proporcionan espacios peatonales dedicados e instalaciones para bicicletas que son seguras, cómodas y agradables. Los cruces de calles y ferrocarriles serán seguros para todos los usuarios y los paisajes urbanos estarán bien iluminados por las tardes y estarán bien ajardinados para proporcionar calma al tráfico, enfriamiento urbano y sombra.

El desarrollo creará una combinación de áreas comerciales cerca y entre áreas residenciales con un rango de densidades y formas, con las mayores concentraciones de personas que viven a lo largo de caminos arteriales de uso mixto de mayor intensidad a lo largo de los "límites" del Área de enfoque y que continúan a lo largo de Cevallos Street. Los nuevos edificios deben tener entre una y cinco tiendas de altura, siendo la mayoría de tres a cinco pisos. Los edificios de hasta siete u ocho pisos son apropiados al norte de Cevallos Street o a lo largo de Probandt Street.

Área de Enfoque #5: Lone Star

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Lone Star Brewery

El área de enfoque de Lone Star se centra en el Alcance de la Misión del San Antonio River e incluye el antiguo sitio de Lone Star Brewery, así como los sitios institucionales e industriales adyacentes entre Probant Street y Roosevelt Avenue, al sur de Lone Star Boulevard y al norte de Mitchell Street. Esta área de enfoque también incluye la incubadora de negocios EPIcenter (Energy Partnerships Innovation Center) y el centro de detención juvenil del condado de Bexar. La mayor parte del área consiste en usos existentes o antiguos de terrenos industriales pesados ​​y está atravesada por una línea ferroviaria activa.

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Área de Enfoque de Lone Star


Visión

El Área de Enfoque de Lone Star debería ser un centro de uso mixto amigable, sostenible y diverso para la familia que sirva tanto a los residentes cercanos existentes como a los nuevos residentes que viven en nuevos desarrollos de uso mixto. Debe ser un lugar donde los residentes puedan comprar, adquirir alimentos, trabajar y entretenerse. Las nuevas residencias multifamiliares brindarán oportunidades de vivienda para una variedad de tipos de viviendas, tamaños e ingresos, y brindarán a las personas la oportunidad de vivir cerca de su lugar de trabajo. Esta área de enfoque debe construir sobre la base creada por EPIcenter para convertirse en un centro de negocios creativos e innovadores.

A medida que se reurbanizan los espacios industriales, el nuevo desarrollo debe preservar elementos de la sensación industrial y crear una conexión con el patrimonio industrial del área a través de la reutilización de edificios industriales e infraestructura más antiguos. El nuevo desarrollo y los sitios reconstruidos deben estar bien conectados al río a través de paisajes urbanos orientados a los peatones con amplias aceras, sombra, cruces seguros y otros servicios. Además, esta Área de enfoque se encuentra dentro del Distrito Superpuesto de Mejoras del Río (RIO-4), lo que permite nuevos edificios en sitios de desarrollo más grandes de hasta diez pisos de altura (si se encuentra dentro de un Nodo de desarrollo como se describe en la sección 35-338 del Código de Desarrollo Unificado), aunque la mayoría de los edificios serán considerablemente más bajos en el rango de uno a cinco pisos.

Corredores de Uso-Mixto


Corredor de Uso-Mixto de Flores Street

Flores Street atraviesa todo el Centro Regional del Área de Downtown de norte a sur y cambia de carácter varias veces a lo largo de su extensión. En el extremo norte, gran parte del suelo a ambos lados está vacía o estacionando en la superficie con puntos de referencia como Fox Tech High School y ArtPace, y otros edificios a menudo de solo unos pocos pisos de altura. Entre Martin Street y Cesar Chavez Boulevard, Flores Street es una calle principal del centro de Downtown con una combinación diversa de usos en edificios más altos, aceras más anchas, pocos recortes y mucha actividad. Al sur del Cesar Chavez Boulevard hasta Cevallos Street, los edificios altos del centro dan paso a sitios comerciales, industriales e institucionales más intensivos en densidad de suelo intercalados con apartamentos y condominios junto con el edificio de uso mixto ocasional. La reurbanización de edificios comerciales históricos como edificios y condominios de uso mixto ha comenzado a generar nuevos niveles de actividad en esta sección del corredor; sin embargo, las aceras son estrechas en este segmento del downtown y hay poco en el camino de paisajismo a lo largo de la calle para crear un ambiente peatonal recomendable. Al sur de Cevallos Street, Flores Street sirve como una calle principal del vecindario bordeada de pequeños edificios comerciales, iglesias y escuelas detrás de las cuales hay viviendas unifamiliares tradicionales.

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South Flores Street


Visión

Flores Street debería continuar como un corredor de uso mixto a medida que el nuevo desarrollo aumente el número de personas que viven y trabajan a lo largo de él. Los nuevos edificios deben respetar e informar su contexto a lo largo del corredor, con edificios altos apropiados para el Centro del Downtown de la ciudad ubicado al norte de Cesar Chavez Boulevard, en transición a edificios de mediana altura (de dos a seis pisos de altura) entre Cesar Chavez Boulevard y Cevallos Street, y edificios de uno a tres pisos desde allí que continúan hacia el sur. A medida que más personas utilicen estas áreas, será necesario mejorar las aceras, las instalaciones para bicicletas y otros aspectos del paisaje urbano.

Corredor de Uso-Mixto de Frio Street

Frio Street, al norte de IH-35/IH-10, incluye una combinación de usos de suelo institucionales y comerciales, así como núcleos de viviendas unifamiliares en el extremo sur y varios complejos de apartamentos grandes en el extremo norte. Además de las recientes mejoras cerca de la Universidad de Texas en San Antonio, Frio Street es bastante amplia, lo que permite que el tráfico se mueva rápidamente. Sin embargo, la mayoría de las aceras son estrechas y los cruces peatonales marcados son pocos y distantes entre sí, lo que lleva a un paisaje urbano dominado por vehículos que es inseguro e incómodo para otras formas de moverse. El corredor es parte del vecindario Vista Verde Sur y el Distrito Histórico Cattleman’s Square.


Visión

El nuevo desarrollo a lo largo de la Frio Street debería fortalecer los lazos con los recursos culturales y el legado de la comunidad mediante la restauración de las conexiones entre los lados este y oeste del corredor con paisajes urbanos seguros y cómodos, cruces de calles y lugares de reunión que permitan a las personas experimentar el paisaje cultural y la identidad del área. Más personas pueden y deben poder vivir, trabajar y reunirse a lo largo y cerca de Frio Street. Según la dirección proporcionada para el área de enfoque contigua, los edificios nuevos pueden tener hasta diez pisos de altura a lo largo de la Frio Street, cerca de Buena Vista Street y Commerce Street. Sin embargo, la mayoría de los nuevos desarrollos deberían ser mucho más pequeños en escala, con edificios de mediana altura que disminuyan en escala a edificios de uno o dos pisos de este a oeste para respetar la transición a los vecindarios tradicionales hacia el oeste.

Corredor de Uso-Mixto de South Alamo Street y Probandt Street

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Probandt Street

South Alamo Street desde IH-35/IH-10 hasta Probandt Street y continuando hacia el sur a lo largo de Probandt Street es un amplio corredor orientado a vehículos que mueve vehículos rápidamente a través del área, pero no se adapta muy bien a otros modos de viaje. La disponibilidad de aceras es inconsistente y, donde están presentes, las aceras están en su mayoría en malas condiciones, son estrechas y carecen de servicios para peatones. El reciente desarrollo de repoblación ha mejorado las condiciones de la acera de manera gradual, por lo que las brechas ahora son aún más pronunciadas. Este corredor incluye una combinación de edificios comerciales más antiguos intercalados con grandes sitios industriales. A lo largo del segmento sur, al sur de Lone Star Boulevard, viviendas unifamiliares frente al lado oeste de Probandt Street y se combina con varios edificios comerciales y restaurantes. El lado este de esta porción del corredor es el Área de Enfoque de Lone Star descrita anteriormente. Este corredor se ve afectado por dos cruces de ferrocarril a nivel en Probandt y East Cevallos Street y en Probandt y Lone Star Boulevard.


Visión

La visión de este corredor es la de un bullicioso corredor de uso mixto con nuevos lugares para que las personas vivan, trabajen, compren y se reúnan. La diversidad comercial trae nuevos lugares para comer, comprar, celebrar y encontrar servicios cotidianos. La cantidad de derecho de paso dedicado a mover vehículos a lo largo de South Alamo Street y Probandt Street debe reducirse para disminuir el tráfico y albergar más de carriles para bicicletas separados, aceras anchas y sombreadas que sean cómodas y acogedoras, y condiciones de cruce más seguras tanto en intersecciones de calles y cruces de ferrocarril. El corredor juega un papel importante, junto con el corredor de la Frio Street, de conectar tres áreas de enfoque, incluyendo Cattleman’s Square/Frio Street, East Cevallos y Lone Star. Ambas partes del corredor deben incluir una amplia variedad de usos con la mayor intensidad de desarrollo y la mayor concentración de entretenimiento y usos comerciales directamente adyacentes al corredor, particularmente en y adyacentes a las áreas de enfoque.

Corredor de Uso-Mixto de South St. Mary’s Street y Roosevelt Avenue

South St. Mary's Street, desde South Alamo Street hasta las líneas del ferrocarril y continuando hacia el sur, ya que Roosevelt Avenue tiene una combinación de establecimientos de comida y bebida, así como tiendas y servicios, escuelas, iglesias y parques en una forma de calle principal tradicional bastante compacta. Muchos edificios comerciales y residenciales históricos continúan siendo utilizados activamente y muchos han sido restaurados y reutilizados varias veces. Esta área es parte de los vecindarios históricos de King William, Lavaca y Roosevelt Park y conecta el Downtown con las áreas del sur. VIA está considerando utilizar St. Mary’s Street y Roosevelt Avenue para un servicio de tránsito rápido de alta calidad.

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South Alamo Street a South St. Mary’s Street


Visión

La visión para este corredor es un crecimiento moderado en negocios comerciales, servicios y vivienda. Las estructuras existentes que contribuyen a la identidad del área deben adaptarse a nuevos usos. La repoblación residencial de mayor densidad debe complementar las propiedades comerciales y residenciales existentes. Una combinación de usos comerciales adicionales debería respaldar las inversiones en el servicio de tránsito rápido y los paisajes urbanos deberían permitir que más personas utilizan el corredor sin depender de un vehículo. La visión incluye lograr un equilibrio de infundir más personas y actividades a lo largo del corredor para apoyar el tránsito y otros servicios, mientras se sigue celebrando y respetando el entrelazado histórico de la calle principal que está muy intacto a lo largo de este corredor. El nuevo desarrollo debe diseñarse para ser compatible con los edificios existentes según lo prescrito por las normas y pautas de diseño existentes.

Corredor de Uso-Mixto de South Presa Street

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Al frente de las tiendas de South Presa Street

Al igual que South St. Mary’s Street, South Presa Street es principalmente una calle principal tradicional que sirve a los vecindarios adyacentes. Aunque no es tan abundante como St. Mary’s Street, Presa Street tiene una combinación de lugares para comer y beber, lugares para comprar, iglesias y servicios. Sin embargo, aunque St. Mary’s Street es de naturaleza más comercial, South Presa Street tiene un carácter más residencial, particularmente en el segmento sur, donde las viviendas unifamiliares y multifamiliares se encuentran frente al corredor. Varios parques pequeños crean lugares para que los residentes se reúnan y los visitantes descansen.


Visión

La visión de este corredor es un crecimiento moderado en la vivienda y, en menor medida, negocios y servicios comerciales. Las estructuras existentes que contribuyen a la identidad del área deben adaptarse a nuevos usos. El desarrollo residencial de mayor densidad combinado con usos comerciales debería respaldar las inversiones en el servicio de tránsito rápido y los paisajes urbanos deberían permitir a las personas caminar y andar en bicicleta de manera segura y cómoda a lo largo del corredor sin depender de un vehículo. El nuevo desarrollo debe diseñarse para ser compatible con los edificios existentes según lo prescrito por las normas y pautas de diseño existentes.

Corredor de Uso-Mixto de McCullough Avenue y Nolan Street

McCullough Avenue, continuando como Nolan Street cuando cruza la IH-37, cruza la parte norte del Centro Regional del Área de Downtown y brinda una gran oportunidad de conectividad desde el Área del Midtown hasta el Downtown y hacia el Este. Este corredor es una entrada a muchas iglesias del Downtown, sedes corporativas, centros médicos, el Centro Healy-Murphy, el Healy-Murphy Park y el Centro Tobin de Artes Escénicas. El entorno peatonal es desarticulado y poco acogedor con poca iluminación y paisajes urbanos desagradables, y hay pocos lugares para que las personas vivan, trabajen o se reúnan. El corredor es relativamente indescriptible hoy en día con muchos estacionamientos en superficie, frentes de edificios inactivos y pocos servicios para peatones o bicicletas.

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Existente Condición de McCullough Avenue

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McCullough Avenue con Mejoras Conceptuales


Visión

La visión de este corredor es un corredor dinámico y acogedor de uso mixto donde las personas viven, trabajan y se entretienen. Los paisajes urbanos atractivos y atractivos fomentan la actividad peatonal al proporcionar aceras sombreadas, lugares para sentarse, arte público y buena iluminación urbana a escala peatonal. El estacionamiento en superficie crea un amortiguador entre los carriles de circulación y las aceras y los carriles para bicicletas brindan instalaciones seguras y dedicadas para las personas en bicicleta. Las mejoras al paisaje urbano alentarán a los propietarios a reinvertir en edificios existentes y a desarrollar lotes y porciones de lotes que actualmente están vacantes o dedicados al estacionamiento en superficie.

Áreas de Inversión

A través del esfuerzo de planificación, el Equipo de Planificación del Centro Regional del Área de Downtown y la comunidad querían reconocer tres áreas de inversión que son fundamentales para el éxito del Downtown pero que ya han recibido mucha atención de planificación y actualmente disfrutan tanto de la inversión pública como privada. Dicho esto, el éxito de estas áreas de inversión es esencial para el éxito de muchas de las áreas de enfoque y corredores de uso mixto descritos en esta sección, así como para el éxito del Centro Regional del Área de Downtown en general. Las tres áreas de inversión incluyen: Área de inversión Broadway Active, Área de Inversión de Hemisfair Active y Área de Inversión del Centro del Downtown.


Área de Inversión Broadway Active

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Broadway during el evento de Siclovia

De acuerdo con el Plan del Centro Regional del Área del Midtown, que también incluye una porción significativa del corredor de Broadway y el proyecto de bonos 2017 de mejoras planificadas, Broadway debería ser un lugar para que las personas aprendan, vivan, trabajen, se entretengan y se recreen al aire libre. El área desempeñará un papel importante en el éxito y el carácter del corredor cultural de Broadway. Este corredor comienza en el Downtown antes de extenderse hacia el norte hasta Midtown y más allá. Las inversiones incluyen gastos aprobados por los votantes en diseño y reconstrucción de Broadway para convertirse en una calle completa con un gran tránsito que priorice a las personas. Las mejoras en el área de inversión activa de Broadway dentro del Downtown reducirá el tráfico, mejorarán la sombra y la iluminación, y mejorarán significativamente la seguridad y la comodidad de los cruces para todos los usuarios. Si bien la inversión privada a lo largo del Corredor Cultural de Broadway ha sido más evidente al norte de Maverick Park, muchos proyectos entre Maverick Park y Travis Park están en fase de diseño o han comenzado recientemente. Este segmento de Broadway será un enlace fundamental entre el área del Midtown y el Centro del Downtown.


Área de Inversión Hemisfair Active

En 2009, el Consejo de la Ciudad de San Antonio estableció la Corporación de Reurbanización del Área de Hemisfair Park (HPARC), una organización del gobierno local designada para administrar y revitalizar el área de Hemisfair. HPARC es una corporación 501 (c) 3 sin fines de lucro del gobierno local que se fundó en siete principios que guían todas las decisiones en el proceso de reurbanización de Hemisfair. Estos incluyen conectividad, desarrollo, espacios verdes, equilibrio, preservación, sostenibilidad y liderazgo. La misión general de HPARC es expandir el parque existente y mejorar su calidad fusionando los conceptos de preservación y crecimiento.

HPARC está trabajando para crear espacios públicos espectaculares en el corazón de San Antonio, con plazas, patios, espacios verdes, instalaciones artísticas y culturales, residencias y negocios locales. El plan para Hemisfair ayudará a este activo del Downtown a ser en un espacio comunitario apreciado, lleno de visitantes, emoción y funcionalidad. Las viviendas multifamiliares se han reintroducido recientemente en Hemisfair junto con una combinación de destinos culturales y gastronómicos. El desarrollo hotelero y las opciones residenciales adicionales en Hemisfair continuarán atrayendo a más personas al centro, tanto como visitantes como residentes permanentes.

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Splashpad de Hemisfair Park


Área de Inversión del Centro del Downtown

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El Río de San Antonio

En 2010, el esfuerzo SA2020 identificó el Centro del Downtown como un área de gran causa. Ese esfuerzo decía: "El Downtown es un escaparate para los visitantes, un centro de actividad dinámico para que los residentes vivan, trabajen y se entretengan, y un lugar económicamente atractivo para que prosperen las empresas. Los edificios históricos y el carácter del downtown se conservan, sus parques y espacios verdes son atractivos, y el río sigue siendo atesorado como su activo definitorio." Si bien existen crecientes preocupaciones sobre la accesibilidad económica en el Centro Regional del Área de Downtown, y especialmente en el Centro del Downtown, el área está experimentando un aumento significativo en la cantidad de inversión residencial y comercial.

Hemisfair ha resurgido como un anclaje esencial para el este y Riverwalk continúa prosperando. Las inversiones del San Pedro Creek Culture Park y la Zona Cultural fortalecerán el límite occidental del Centro del Downtown. Un énfasis importante sobre la vida de este plan será la transición del estacionamiento de superficie y estructurado que actualmente domina muchas partes del Centro del Downtown. A medida que disminuye el uso del vehículo y el downtown se convierte en un lugar aún mejor para caminar, andar en bicicleta y utilizar dispositivos de tránsito y movilidad personal, la demanda de estacionamiento disminuirá y la economía del mercado comenzará a respaldar el desarrollo o la reurbanización de estas propiedades importantes en el corazón de la ciudad. Será importante promover una combinación de usos que incluyan viviendas, oficinas, restaurantes y entretenimiento y hoteleros accesibles, de mano de obra y a precio de mercado, así como promover redes de transporte conectadas, desarrollo de bajo impacto y ámbitos públicos dinámicos.

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El Área del Centro del Downtown