Marco del Plan

Caminar es un modo preferido de viajar dentro del centro del Downtown, pero pocas personas eligen caminar afuera en esta área. Para que caminar sea una opción viable y agradable para moverse, conectarse al servicio de tránsito o estacionar una vez y visitar múltiples destinos en la misma área, se necesitan una variedad de mejoras en la experiencia peatonal para promover más frentes a escala humana, incluida la preservación del dosel arbóreo y mayor provisión de árboles en la calle; murales y paredes verdes; y alumbrado público mejorado.

El centro de San Antonio está construido en gran medida y el efecto de isla de calor es extremadamente pronunciado, especialmente en el Centro del Downtown. Una persona que camina entre árboles y sombra se sentirá varios grados más fresca que alguien completamente expuesto al sol. Debido a que la mayoría de los corredores de uso mixto del downtown están limitados por los pisos originales del área, las paredes fuertes de las calles con edificios cerca de la calle y/o han sido "mejoradas" para proporcionar la mayor cantidad de carriles posibles para los vehículos que viajan y albergar más árboles en Estos ambientes altamente urbanos son un desafío. Al mismo tiempo, existe una creciente demanda de ensanchar las aceras, agregar carriles para bicicletas, estacionar en la calle y otros usos en el derecho de paso público. Sin embargo, los árboles son una parte importante del futuro del centro. Para que el crecimiento y el desarrollo mejoren la calidad de vida en el downtown, los árboles deben incluirse con el nuevo desarrollo privado y las inversiones públicas en áreas de uso mixto.

El alumbrado público también es importante en el downtown, especialmente en áreas de enfoque y corredores de uso mixto por las mismas razones que se valora en las áreas del vecindario, principalmente para que las personas se sientan seguras y visibles por la noche. Sin embargo, el alumbrado público en áreas de enfoque y corredores de uso mixto también puede contribuir al carácter único de cada área con iluminación/postes decorativos y puede servir para resaltar que cierto conjunto de segmentos de calles o un nodo de uso mixto en una intersección particular es especial, con una iluminación adicional diseñada intencionalmente para complementar el carácter del lugar y fomentar el uso nocturno.

El Plan Maestro de Iluminación Urbana de la Ciudad fue aceptado en abril de 2019 para proporcionar un conjunto uniforme de pautas para la iluminación de varios tipos de carreteras, parques, proyectos de arte e instalaciones. Las pautas recomendadas dentro del Plan Maestro de Iluminación Urbana deben informar las mejoras de iluminación dentro del Centro Regional del Área de Downtown a medida que se implementan proyectos de bonos y otros proyectos estructurales. A medida que se realizan inversiones para implementar el Plan Maestro de Alumbrado Urbano, el alumbrado público debe instalarse en nodos comerciales de uso mixto seleccionados dentro de las áreas de enfoque y los corredores de uso mixto identificados en este Plan donde la combinación de usos, servicio de tránsito y densidad respaldará la actividad usos peatonales por la noche. Esto reforzará el deseo de que estos nodos del vecindario sirvan como lugares para que la comunidad se reúna. El Área de Inversión del Centro del Downtown se beneficiaría de un énfasis en la iluminación decorativa a nivel de la calle para fortalecer la orientación hacia y desde el San Antonio River Walk y para complementar el carácter de distintos vecindarios y distritos como Zona Cultural.

La iluminación decorativa debajo de los pasos subterráneos de la autopista puede fomentar las peatonales a los vecindarios adyacentes. Sin embargo, se necesita más que iluminación y arte para que los pasos subterráneos de las carreteras se sientan cómodos, seguros y protegidos. De acuerdo con los Proyectos Catalizadores y el mapa de uso futuro del suelo en este Plan, el denso desarrollo de uso mixto que sirve a una variedad de usuarios en todo momento del día apoyará a una gran cantidad de peatones y usuarios de planta baja. Una gran cantidad de peatones puede hacer que los pasos subterráneos se sientan más seguros, y una atractiva escena callejera a ambos lados de una carretera puede atraer a las personas a cruzar de un lado a otro. La activación temporal de los pasos subterráneos de la autopista a través de la iluminación y el arte también puede ser una intervención efectiva y transformadora a corto plazo mientras se persiguen visiones a largo plazo.

El Área del downtown es afortunada de tener una colección diversa y sólida de bienes y servicios culturales, que incluyen monumentos históricos, distritos históricos, museos, senderos y senderos de ríos y arroyos, parques, plazas, arte público, estudios, galerías y más. Si bien es relativamente fácil para las personas moverse entre los bienes culturales y los servicios dentro del núcleo inmediato de Downtown, existe un creciente interés en experimentar áreas más allá del núcleo histórico y utilizar una variedad de formas de llegar allí. A medida que River Walk continúa atrayendo visitantes y se completa el San Pedro Creek Culture Park, también será necesario garantizar que las conexiones entre esta experiencia fuera de la calle y las calles cercanas se mantengan y mejoren. Se debe establecer un sistema de "red cultural" de caminos urbanos para mejorar y mantener las conexiones con los bienes culturales de la comunidad. Muchos centros de todo el país están tomando el liderazgo de Indianápolis y diseñando caminos urbanos similares al Sendero Cultural de Indianápolis. De esas comunidades que trabajan en una infraestructura cultural similar, San Antonio tiene fácilmente la colección más sólida de bienes y servicios culturales, así como importantes piezas de infraestructura para peatones y bicicletas. Una Red Cultural de San Antonio puede conectar varias áreas del Centro Regional del Área de Downtown, docenas de bienes y servicios culturales, y ayudar a mantener y fortalecer los recursos culturales que ya existen.

El centro de San Antonio ya se promociona por la red River Walk a lo largo San Antonio River. Esta red se mejorará con la suma del San Pedro Creek Culture Park. A medida que estos senderos y servicios fluviales maduren, será aún más importante asegurarse de que la señalización y la señalización ayuden a los peatones (y ciclistas en ciertos lugares) a navegar entre el nivel del sendero y el nivel de la calle del centro.

Debido al éxito de River Walk, hay instancias de tiendas y restaurantes que presentan su entrada y fachada principales en River Walk con una fachada mucho menos prominente a nivel de calle. A medida que el downtown vea desarrollos adicionales y se vuelva aún más dinámico, el diseño de edificios rehabilitados y nuevos debería equilibrar la activación del nivel de la vía fluvial y el nivel de la calle.

El Centro Regional del Área de Downtown tiene una serie de características que definen el carácter. Si bien muchos de ellos se encuentran dentro del trayecto de la autopista y se concentran en el centro histórico del Downtown, la mayoría se encuentran fuera de esta área y separados por las principales autopistas, ferrocarriles y otra infraestructura de transporte. Para que el Downtown se sienta y funcione como un Centro Regional único que esté bien conectado y sea coherente, será importante que las futuras inversiones aborden las principales barreras que impiden viajar de manera segura y cómoda de un lugar a otro.

Las autopistas IH-10, IH-35 e IH-37 crean una serie de infraestructura de carreteras elevadas, pasos subterráneos y arcenes que rodean el Downtown y que separan varias Sub-Áreas del Centro Regional.

Hay varios rieles activos que corren a lo largo de los límites del Centro Regional del Área de Downtown. Muchos de estos corredores ferroviarios están cruzados por caminos y las instalaciones para peatones y bicicletas a menudo están limitadas o ausentes de estos corredores cuando cruzan los rieles y se necesitan mejoras para atender cómodamente a los peatones y ciclistas.

A medida que se produzca un mayor desarrollo dentro del Centro Regional del Área de Downtown, los peatones, las bicicletas, los vehículos de micro movilidad compartidos y el tráfico de vehículos continuarán aumentando. Esto hace que sea vital que los cruces de las carreteras principales sean frecuentes, brindando muchas oportunidades para cruzar de manera segura y diseñados para satisfacer las necesidades de las personas que caminan y andan en bicicleta en el Downtown.

Además, la mayoría del Centro Regional del Área de Downtown tiene utilidades sobre el suelo que restan valor a la estética visual y crean barreras significativas en la infraestructura peatonal. En muchos casos, los postes de servicios públicos están en el centro de las aceras o en el límite de las ya estrechas aceras. Aunque costosos, los servicios públicos sobre el suelo deben consolidarse y reubicarse en callejones o colocarse bajo tierra para crear el entorno peatonal más seguro y agradable posible.

Al igual que muchos Downtown en la región y en todo el país, los espacios de reunión comunitaria eran una parte importante del diseño y el diseño original del área. A medida que el Centro ha crecido y se han producido nuevos desarrollos, los espacios de reunión comunitaria no se han integrado en el entrelazado urbano con el mismo énfasis y cuidado. Dicho esto, hay muchos éxitos recientes para construir en términos de provisión tanto pública como privada de espacios de reunión comunitaria.

El centro del Downtown tiene un número significativo de parques y plazas existentes. A medida que estos elementos importantes de la infraestructura de calidad de vida continúen envejeciendo y una nueva generación de residentes, empleados y visitantes del downtown utilicen estos espacios, será importante mantener esos espacios y realizar inversiones para garantizar que estén sirviendo a las diversas audiencias de manera que manténgase fiel al personaje histórico y mantenga y cree relevancia para los usuarios nuevos y existentes.

Aunque es difícil encontrar espacio adicional dentro del entorno construido, se deben identificar oportunidades para crear nuevos espacios de reunión comunitaria. El San Pedro Creek Culture Park y los proyectos de vías verdes más grandes agregarán una cantidad significativa de espacio de reunión comunitaria a la mitad occidental del área de estudio. La finalización de la remodelación del Hemisfair también dará como resultado un espacio adicional de reunión comunitaria. La reutilización adaptativa y la nueva construcción en el centro pueden brindar oportunidades para incorporar parques, plazas, patios y otros espacios abiertos que pueden estar abiertos al público. Los patios y balcones en la azotea también pueden complementar los espacios de reunión de la comunidad a medida que el Downtown tiene más edificaciones. Aunque las calles, los callejones, las aceras y otros derechos de paso sirven principalmente como lugares para que las personas se muevan, también son los lugares donde interactuamos y realizamos los negocios de la vida diaria. Es donde los niños participan, aprenden y exploran sus comunidades. Los paisajes urbanos deben incorporar elementos interactivos que permitan a los niños jugar de manera segura.

Una tendencia creciente en los Downtown de todos los tamaños es repensar cómo se utilizan los callejones para mejorar el ámbito público y no solo servir como corredores utilitarios. Los callejones se están programando y mejorando para albergar el tráfico de peatones, asientos y restaurantes al aire libre e incluso los nuevos frentes minoristas. En el centro de San Antonio, la escala de los callejones se ajusta a la intimidad general del núcleo urbano y es muy adecuada para complementar la red existente de paseos, patios y plazas que caracterizan el Centro del Downtown. Una intervención simple y relativamente económica que proporciona un gran impacto es la iluminación y el arte en los callejones. Los murales y otras obras de arte en 2D que utilizan exteriores de edificios adyacentes se pueden complementar con obras de arte en 3D e iluminación sobre los callejones. En muchas comunidades, estas mejoras de costo relativamente bajo se han convertido en atracciones populares para residentes y visitantes y ayudan a que los callejones sean lugares más seguros y acogedores.

Sin embargo, todavía se confía en muchos callejones en el centro para proporcionar acceso a servicios, eliminación de basura y reciclaje y más. Se deben desarrollar estrategias para limitar estas necesidades a ciertos momentos del día y la semana para crear oportunidades para utilizar espacios en los callejones para sentarse y otros usos activos.

El Centro Regional del Downtown de la Ciudad es el más construido de cualquiera de los 13 centros regionales identificados dentro del Plan Integral SA Tomorrow. Dicho esto, el Centro del Downtown y los vecindarios y distritos adyacentes están disfrutando de un renacimiento y el creciente valor de los bienes raíces en el centro está resultando en la reutilización adaptativa, el desarrollo de repoblación y la reurbanización en una variedad de escalas. A medida que estas nuevas inversiones se realicen en el Centro Regional del Área de Downtown, será importante integrar mejor la administración de aguas pluviales y otras técnicas de Desarrollo de Bajo Impacto en proyectos públicos y privados.

Si bien muchos de los derechos de paso del downtown están restringidos, todavía hay oportunidades a lo largo de ciertas calles, callejones y en algunas intersecciones para reutilizar partes del derecho de paso para integrar plantadores de aguas pluviales, zanjas de drenaje con cobertura vegetal y otras técnicas de infraestructura verde. Estas mejoras pueden ayudar con la administración de las aguas pluviales, mejorar la calidad del agua y reducir el riesgo de inundaciones; preocupaciones importantes dada la influencia del San Antonio River y el San Pedro Creek en la definición de esta área. Las mejoras también pueden ayudar a mitigar el efecto de isla de calor y crear una experiencia peatonal más cómoda y acogedora.

El Plan Integral SA Tomorrow y el Plan de Sostenibilidad brindan orientación y aliento para el Desarrollo de Bajo Impacto (LID). El Centro Regional del Área de Downtown es una oportunidad única donde las técnicas LID deben ser altamente recomendadas. El costo y la escala de desarrollo y las ganancias potenciales asociadas con los proyectos finales pueden ayudar a justificar la inversión en técnicas de LID que pueden tener un costo inicial más alto. Además, el Centro Regional del Área de Downtown es el lugar más urbano de todo San Antonio. Como tal, las técnicas más tradicionales como estanques de detención y cuencas no son factibles. Las técnicas LID pueden hacer que el desarrollo de ciertos sitios sea más factible y/o aumentar el rendimiento del desarrollo al tiempo que contribuyen a la sostenibilidad y la resiliencia.

El Downtown ya tiene algunas opciones de comida saludable. Por ejemplo, hay un jardín comunitario en el vecindario de Lavaca, una tienda de comestibles con una sección de productos en Cesar Chavez Boulevard y una variedad de restaurantes con opciones de alimentos saludables. Sin embargo, la mayoría de las personas viaja a supermercados en otras áreas, y mejorar el acceso a alimentos saludables se planteó repetidamente en el compromiso público. A medida que crezca la población del Downtown, habrá oportunidades para mejorar el acceso a alimentos saludables. Una población más grande podrá mantener más jardines comunitarios, mercados agrícolas más frecuentes y tiendas de comestibles adicionales.